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商品訊息功能
品號：2757381- 100%德國拜耳PC材質
- 多隔層隔屏設計
- 物品收納分類超便利
- 萬向輪設計，滑順好操控
- TSA海關鑰匙鎖
商品訊息描述不能不逛
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 面板 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 鋁框箱-特點 |
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購買
好康偷偷說
型號：PO312226
大小：26 吋
箱體尺寸：寬46 × 高66 × 厚29 cm
空箱：4.5 kg
材質：PC
鎖：TSA海關鑰匙鎖
拉桿高度：30 cm
商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準照片僅供參考，產品不含拍照道具。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲超值推長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
網路紅人谷阿莫以「X分鐘看完電影」系列影片爆紅，卻也因此惹上侵犯著作權爭議，近日被片商和影音串流平台KKTV提告鬧得沸沸揚揚，對於著作權法我雖然不太瞭解，但其實這整起事件看了比較讓人難過的是，竟然有這麼多人支持谷阿莫的所謂「再創作」，甚至稱他是「影評人」？
我所知道的影評人是有深邃的文化底蘊，去了解情節與電影故事背後的所有，而非三言兩語就隨便斷章取義就對藝術作品下定見。我想，電影從來就不是五分鐘能看完的東西，只求簡單粗暴迅速秒懂，而不重細節內涵深度脈絡的速食文化，我們還能期待這個社會對作品有什麼尊重可言？就算是安哲洛普修斯的片子，大概也會被說的像綜藝節目沒兩樣吧？
▲網路紅人谷阿莫拍影片為自己辯護。（影片截圖，2017.04.24）
這也讓我想到最近興起所謂的「時尚評論家」、「部落客網紅」的吐槽惡搞文化，這些不知道哪裡來的「時尚評論家」，在網路上隨便三言兩語抹煞了許多設計師的心血，這些「時尚評論家」不去了解設計師創作作品背後的故事與動機，只一味嗜血的對於表淺的外在造型大肆嘴賤批評，這是很可怕的，不只是對於設計師，而是這種整個社會的淺碟化。
▲有許多真材實料的「時尚評論家」，對於當代時尚有著精闢洞見。（圖／翻攝自-時尚編輯的真心限定話FB）
不可否認的是，當然有許多真材實料的「時尚評論家」，對於當代時尚有著精闢洞見，像是我很喜歡的時尚寫手烏鴉-Heaven Raven，因為寫者本身就是國際中文版雜誌時裝編輯，所以對於時尚也有自己的獨特想法；或是吐槽到很有理、讓你不得不信服的-時尚編輯的真心話(同時還是個港片狂)，都有著不譁眾取寵、很有建設性的時尚評論。
最讓人難以忍受的是那種自以為幽默，其實根本就是對女星人身攻擊的「時尚評論家」，尤其是三金典禮過後，女星們常常被批得體無完膚，「時尚評論家」的業餘意見變成專業殺手。我不知道其他人看了心情如何，但我自己就非常不愛看這種連紅毯禮服品牌名稱都喊不出來、有的甚至還會拼錯品牌名稱的業餘時尚評論，這些業餘評論，對於整個時尚產業是一種傷害。
▲三金典禮過後，女星們常常被批得體無完膚。（圖／NOWnew資料照片）
當然也不是說設計師作品、女星造型就不能批評，每個人當然都能有自己的見解看法(而且有些造型或設計作品是真的夭壽可怕、不罵不行...)，只是在評論任何事物之前，最起碼要做到了解作品吧？這才是對於設計者最起碼的尊重，舉個最近的例子好了，我曾經寫過《時尚小男孩／酸民不懂的時尚？當珍珠奶茶走上時裝伸展台》就是一個例子，鄉民們不去了解台灣設計師江奕勳的設計背景與創作理念，就針對設計胡亂批評。另外一個例子，常常被誤解批評的還有傳奇設計師川久保玲Comme des Gar?ons，伸展台上那些怪異卻各有意義的服裝作品，其實有時候服裝作品不只是為了美而存在，也可能是一種藝術衝擊，川久保玲透過時裝來解構所著衣物的界線，跟那些被消費主義消費的時裝精品大牌不一樣，這個品牌每季推出的設計沒有大熱單品，只有藝術衝擊，這何嘗也不是一種美？
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▲傳奇設計師川久保玲Comme des Gar?ons之前推出的大便裝十分衝擊人心。（圖／翻攝自nowfashion.com）
從谷阿莫扯到時尚部落客，寫了這麼多，其實我還是覺得有議論是很棒的事，博君一笑當然無傷大雅，但更期待台灣社會不只有谷阿莫「X分鐘看完電影」系列、或是「哪個女星穿很醜、鞋子如八爪章魚」這種速食文化底下只有一日壽命的淺碟產物，而是能擁有經過消化與了解的建設性見解才是良性議論循環。
谷阿莫的影片讓人惱怒的其實不只是影片侵權問題或是「再創作的合理使用性」，而是這些速食電影評論也實實在在的侵害了一部電影作品的深度與尊重，同樣是電影影評，我更愛看真正的電影評論家-馬欣筆下讓角色從文字中活過來的精闢影評，而不是谷阿莫那些連角色臉孔都血肉模糊的「X分鐘看完電影」，我還是覺得有想法可以跟別人分享是一件很美好的事情，但獨立思考與了解之後的想法，才會贏得別人對你的尊重。
▲電影評論家馬欣筆下讓角色從文字中活過來的精闢影評。（圖／翻攝自馬欣FB）
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